Руководителю ВЭД

В среду, 24 мая, в Киеве состоялась 17-я Всеукраинская конференция «Прорыв в логистике: достижение максимальной гибкости, скорости, надежности в цепочке поставок и сокращение издержек».

Что подразумевается под рисками цепочки поставок? Можно выделить две глобальные группы рисков: Риски макросреды, в которые входят риски расширенной цепочки поставок, а последние включают еще и операционные риски. Функциональные риски.

Рынки XXI века характеризуются стремительным ростом товаров и услуг, более короткими жизненными циклами продукции и возрастающими темпами разработок новой продукции. Поэтому быстрое реагирование на изменения в нужное время является залогом эффективного сотрудничества на уровне клиент-перевозчик. В современных условиях рыночной экономики повышение эффективности движения товарных потоков и потоков услуг достигается главным образом за счет улучшения их финансового обслуживания и, самое главное, налаживания стабильной, беспрепятственной коммуникации на всех уровнях логистической цепочки. Понимание того, что процесс перевозки касается как перевозчика, так и руководство, может обеспечить принципиально новый уровень сотрудничества.

Выгодное географическое положение Украины на пути основных транзитных потоков между Европой и Азией, наличие незамерзающих черноморских портов, разветвленной сети железных и автомобильных дорог создают все необходимые предпосылки для увеличения объемов транзита грузов в направлениях Север—Юг и Запад—Восток, а также дальнейшей интеграции Украины в транспортную систему «Европа—Азия», что является важнейшей задачей в свете подписания Соглашения об Ассоциации с ЕС, предусматривающего сразу несколько положений, связанных с авиацией, морским и наземным транспортом. Что позволит максимально сблизить Украину и страны Евросоюза, выстроить единую систему коммуникаций и правил передвижения, новые удобные логистические маршруты, привлечь новые транспортные компании.

Безусловно, перспективы отечественной логистики растут, в то время пока ее функциональная сторона больше отличается статичностью. Многие компании продолжают использовать устаревшие модели продвижения своих услуг вместе с непрозрачной системой доставки, невзирая на развитие всех сфер, в частности IT. Есть ли будущее для IT-логистики в Украине? И существуют ли шансы для создания конкурентной среды европейского уровня в сфере логистики? Ответил на эти вопросы в контексте современных IT-решений Максим СЕВОСТЬЯНОВ, директор по развитию бизнеса компании «Sovtes», которая занимается разработкой программного обеспечения для решения задач в области транспортной логистики.

Логистические компании на сегодня пользуются успехом среди игроков рынка, так как из-за огромной конкуренции можно найти перевозчика, который максимально будет соответствовать всем предъявленным параметрам и предложить приемлемую цену. Таким образом, можно наблюдать на рынке активную передачу производственными и дистрибуторскими компаниями логистических процессов на аутсорсинг, в частности транспортных перевозок. О том, как развиваются транспортные компании и на чем нужно делать упор, рассказал редакции TradeMaster.UA Дмитрий ЛЁУШКИН, руководителем группы компаний «Прайм».

Все мы любим и умеем долго и красиво говорить о собственных победах и достижениях, но никому из нас не хочется признаваться в своих ошибках, и мы, как правило, о них умалчиваем. Мы с трудом можем сами себе в них признаться, не то, чтобы рассказать об этом публично.

Презентация книги «Сказочная логистика, или 50 дней из жизни экспедитора» состоялась 29 апреля 2015 г. в Киеве. Автор книги – Диана ПИЛОЯН, директор логистической компании «Диалогистика».

Крупнейшая в мире сеть магазинов розничной торговли Wal-Mart намерена получить разрешение правительства США на первые в стране испытания беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) вне закрытых помещений. Речь идет о «дронах» китайского производства сугубо коммерческого назначения – для доставки товаров и инспекции складских помещений. Соответствующий запрос направлен в Федеральное авиационное управление (ФАУ) США.