08 березня 2023

Новий пакет санкцій ЄС проти росії вплине на рух Новим шовковим шляхом

25 лютого Євросоюз запровадив 10-й пакет санкцій проти росії. Він може суттєво вплинути на залізничні вантажні перевезення між Китаєм і Європою, стверджує автор публікації на сторінках інтернет-видання Railfreight.com.Про це пише TradeMaster.UA з посиланням на Logist.FM.

Справа у тому, що санкційний пакет ставить під заборону транзит російською територією товарів подвійного призначення. Отже, Північною, найбільш розвинутою гілкою Нового шовкового шляху, яка проходить територією рф, відправляти їх більше не можна.

За словами автора публікації, коли стало відомо про цю норму, у середовищі представників промисловості мало не дійшло до паніки. Адже товарами подвійного призначення вважають усе, що може бути використане як у цивільній, так і у військовій промисловості. Тож навіть якщо ви відправляєте якийсь цілком мирний продукт, він потрапить під заборону транзиту російською територією, якщо його хоча б теоретично можна перетворити на військовий.

Зокрема, предмети подвійного призначення включають супутники глобального позиціонування, ракети, хімічні та біологічні технології, певні категорії дронів, точні специфікації алюмінієвих труб або певні кулькові підшипники. Та головна проблема навіть не у тому, що перелік таких товарів дуже широкий, а у тому, що у кожному конкретному випадку потрібно проводити експертну оцінку, щоб довести, що ваш вантаж не складається з товарів подвійного призначення.

Як пояснив юрист із питань санкцій Себастьян Беннінк з нідерландського офісу BenninkAmar, реально дія санкцій може бути обмежена лише у східному напрямку, коли вантажі відправляють з ЄС до Азії. Принаймні, це випливає з тексту документу про запровадження санкцій: «Щоб мінімізувати ризик обходу обмежувальних заходів, рішення (CFSP) 2023/434 забороняє транзит через територію росії товарів і технологій подвійного призначення, а також зброї, що експортується з Союзу». Але завантаженість потягів Нового шовкового шляху у східному напрямку й без того набагато менша, ніж у західному. Тож експерти прогнозують появу нової проблеми: з Європи до Китаю та інших азійських країн тепер буде більше порожніх контейнерів.