Директору по логистике

Реалії війни накладають обмеження на всі сфери життя, але на доставляння та сполучення – у першу чергу. Небезпека використання транспорту, ризик втратити товар під час складського зберігання, необхідність перебудувати маршрути безпосередньо під час руху – це тільки мала частина того, з чим стикається логістика під час війни. Залишається лише два шляхи – оптимізувати процеси та адаптуватися, або визнати неможливість цього для компанії.

У сучасних економічних умовах системи управління та моніторингу транспорту потрібні кожному автомобільному підприємству. На сьогодні на ринку України є багато постачальників послуг, які можуть забезпечити контроль та управління на різних етапах. Звичайно, значна частина із них – дистриб’ютори, які працюють на відомих платформах (наприклад, Wialon), частина продуктів має російське походження, але у зв’язку з війною користування продуктами країн-агресорів – це підтримка війни в Україні, а також додаткові ризики. У статті ми хочемо розглянути винятково власні розробки компаній (дистриб’юторів та різних посередників не беремо до уваги) – це як міжнародні продукти-лідери, так і національні системи, що нічим не поступаються закордонним, а в деяких випадках навіть краще пристосовані до роботи в умовах національного бізнесу.

Які тенденції логістики та ланцюгів постачань будуть критично важливим для провідних ритейлерів і логістичних компаній у 2022 році.

Які тенденції логістики та ланцюгів постачань будуть критично важливим для провідних ритейлерів і логістичних компаній у 2022 році.

Економічність і контроль у логістиці – дві взаємозв’язані та важливі для багатьох компаній цілі. Зараз, в умовах дефіциту та підвищення цін на паливо, а також загальної нестабільності логістичної галузі, ці питання стали ще гострішими.

Війна, яку розпочала росія, змінила не лише життя кожного українця, а й вплинула на весь бізнес. Налагоджені ланцюги поставок перестали працювати. Закриті порти, відсутність авіасполучення, постійні ризики із автодоставкою, з одного боку, та брак персоналу (через мобілізацію і міграцію), фізичні втрати, проблеми з паливом, з іншого, – і це далеко не все, що спонукало компанії з налагодженою логістикою переорієнтовуватись за лічені дні. Волонтерам та усім, хто активно долучився до гуманітарного фронту, щоб допомогти Україні, взагалі потрібно було налагоджувати логістичні процеси вперше. Але логістика навіть в умовах війни працює і є критично важливою. Ситуацію на логістичному ринку коментує Олександр Павлюкевич, власник компанії ONYX TRADE.

Перевезення негабаритних вантажів, до яких відноситься і промислове обладнання, передбачає транспортування вантажу, що перевищує максимальні норми, має значну вагу, обсяг, а часто і зміщений центр ваги. Усе це ускладнює перевезення, тому для транспортування таких вантажів необхідно звертатися до професійних логістів, які пройшли спеціальну підготовку, знають усі тонкощі й значний досвід роботи.

Доставка великогабаритного вантажу – це трудомісткий, складний і дуже відповідальний процес, впоратися з яким під силу лише професійним логістичним компаніям. Вантаж називають негабаритним, якщо його вага й параметри під час транспортування перевищують допустимі норми правил дорожнього руху, що встановлені законодавством країн, а розібрати на менші секції неможливо з технічних причин.

Разом з усією країною компанія U&Sluno продовжує долати виклики, що виникли через війну, та підтримувати суспільство в цей непростий час. Команда активно працює над новими проектами, підтримкою клієнтів та проектів в Україні і Європі. З абсолютною підтримкою колег із Чехії український офіс працює в Україні, щоб підтримувати безперебійну роботу бізнесу й допомагати в налагодженні та оптимізації логістики у воєнний час, а також інших не менш важливих процесів в сучасному ритейлі.