06 грудня 2024

Як нові санкції впливають на залізничні перевезення між Китаєм та Європою

Вантажні залізничні перевезення Китай-Європа все ще значною мірою залежать від маршруту через Росію, нагадує автор публікації на сторінках галузевого видання Railfreight.com. Північну гілку Нового шовкового шляху сприймали як токсичну ще від початку повномасштабного вторгнення РФ в Україну. Але зараз, через більш ніж два з половиною роки, перешкоди створюють нові санкції ЄС проти Росії, а ще – контрсанкції самої РФ, яка ніби навмисно руйнує свій же транзитний простір. Про це повідомляє TradeMaster.UA з посиланням на Logist.FM.

Італійські оператори нещодавно поскаржилися, що деякі контейнери, які прямували залізницею з Китаю через Росію, були зупинені на території РФ під приводом перевірки на наявність заборонених вантажів. Затримка виявилася набагато довшою, ніж можна було сподіватися.

Нещодавно росія оновила список санкційних товарів додатком до федерального указу від 15 жовтня. В результаті постраждали постачальники деревини та текстильних виробів. За словами вантажовідправників, у результаті цих змін частина їхнього вантажу потрапила до переліку товарів подвійного призначення, транзит яких через територію Росії заборонений або може бути допущений лише на особливих умовах.

Раніше у Москві заявляли, ніби у першій половині поточного року транзит їхньою територією між ЄС та Китаєм зріс у порівнянні з аналогічним періодом минулого року приблизно на третину. Профільне міністерство заявляло, що до кінця року вдасться досягнути «докризового» обсягу перевезень у 400 тис. TEU. Проте європейські експерти сумніваються, що це можливо, оскільки Кремль тепер самостійно чинить перешкоди розвитку залізничних перевезень.

Північна гілка Нового шовкового шляху демонструвала ознаки відновлення після того, як виникли проблеми з безпекою у Червоному морі. Але непевні умови для перевізників та вантажовідправників примушують усіх учасників ринку продовжувати шукати альтернативні шляхи доставки.