14 вересня 2026

IAA Transportation 2026: Bosch прагне подвоїти продажі в сегменті важких комерційних автомобілів

Ключові технології - високопродуктивні силові установки та рішення для програмно-керованих вантажівок

„ Маркус Хайн: «Бізнес у сфері важкого комерційного транспорту є для нас ключовим напрямком зростання. Ми прагнемо подвоїти наші продажі в цьому сегменті до середини 2030-х років».

„ До 2026 року кожен третій новий зареєстрований електричний вантажний автомобіль у Європі буде оснащений електвигуном та інвертором від Bosch.

„ Велике нове замовлення від світового виробника комерційного транспорту на електричні силові установки забезпечує довгострокову співпрацю.

„ Завдяки інтелектуальній сенсорній технології та програмному забезпеченню Bosch прокладає шлях до автоматизованого водіння та знижує загальну вартість володіння для операторів автопарків.

Штутгарт і Ганновер, Німеччина – Індустрія комерційного транспорту стикається з практично безпрецедентними можливостями, але водночас і з викликами. Зростання попиту на перевезення, зумовлене розвитком глобальної торгівлі, суворі регуляторні вимоги та загострення дефіциту водіїв чинять тиск на галузь і підвищують сукупні витрати на експлуатацію. Відповідь Bosch на це – впровадження нових технологій, які відкривають нові економічні перспективи. «Бізнес у сфері важкого комерційного транспорту є для нас ключовим напрямком зростання. Ми прагнемо подвоїти наші продажі в цьому сегменті до середини 2030-х років», – зазначив доктор Маркус Хайн, заступник голови ради директорів Bosch та голова бізнес-сектору Mobility, на виставці IAA Transportation 2026 у Ганновері. Стабільний ринок комерційного транспорту також підтримує бізнес Bosch. Тоді як у 2026 році очікується загальна тенденція до зниження світового виробництва автомобілів, сегмент важкого комерційного транспорту (автомобілі вагою понад шість тонн) виявляється більш стійким. Після успішного першого півріччя Bosch очікує, що світове виробництво вантажівок помірно зросте приблизно на 1 відсоток – до майже 3,3 мільйона одиниць, а до середини 2030-х років сягне 4 мільйонів. На основі цього прогнозу та ринкового впровадження відповідних технологій Bosch бачить потенціал подвоїти продажі своїх технологій для важкого комерційного транспорту до 2035 року порівняно з нинішніми понад 4 мільярдами євро. Водночас, за умови стабільного четвертого кварталу, бізнес-сектор Bosch Mobility зможе зберегти рівень доходу 2026 року, попри нинішні виклики та складну ринкову ситуацію.

«Ми використовуємо нашу силу як глобального постачальника систем, щоб прискорити перехід на альтернативні силові установки та нові архітектури транспортних засобів», – сказав Хайн. Портфоліо компанії охоплює все: від апаратного та програмного забезпечення до штучного інтелекту та хмарних сервісів, які роблять використання комерційних автомобілів безпечнішим і знижують загальну вартість їх утримання. Bosch також стимулює своє зростання завдяки виходу на нові напрямки бізнесу. Компанія планує створити нове спільне підприємство з Brakes India та Wheels India (двома дочірніми компаніями TSF Group) для розробки інтелектуальних приводів для генерації та підготовки стисненого повітря, пневматичної підвіски та стоянкових гальм.

Силові установки та технології для всіх ринків

Ключовим елементом стратегії зростання Bosch залишається її широке портфоліо альтернативних технологій силових установок. Компанія зміцнює свої позиції на ринку акумуляторного електротранспорту: у 2026 році кожна третя нова зареєстрована акумуляторна електрична вантажівка в Європі буде оснащена електродвигунами та інверторами від Bosch. Велике нове замовлення від давнього партнера Daimler Truck на електричну вантажівку eActros підтверджує цей успіх – угода передбачає постачання компонентів електричних силових установок європейського виробництва.

Як і в сегменті легкових автомобілів, темпи трансформації на ринку комерційного транспорту відрізняються залежно від регіону: електромобільність стрімко набирає обертів і стає особливо поширеною в Китаї. За оцінками Bosch, до 2030 року приблизно кожна четверта нова зареєстрована вантажівка у світі буде екологічно чистою – працюватиме на акумуляторах або паливних елементах, а до 2035 року цей показник зросте приблизно до половини. Натомість на ринку Північної Америки продовжує домінувати традиційний – а в деяких випадках гібридизований – дизельний двигун. «Досягнення світових кліматичних цілей у транспортному секторі – це не питання вибору "або-або". Ми маємо використовувати кожну технологію, яка допомагає нам відмовитися від викопного пального», – зазначив Хайн. «Акумулятори також стають провідною технологією для комерційного транспорту, але у важких далекобійних перевезеннях та на світових ринках вони й надалі потребуватимуть водню та альтернативних видів пального як доповнення». Саме тому Bosch послідовно фокусується на технологічному різноманітті та, крім модулів живлення на паливних елементах, також постачає ключові компоненти для водневих двигунів внутрішнього згоряння. Водночас компанія має намір систематично зміцнювати свої лідерські позиції в сегменті дизельних двигунів і продовжує оптимізувати традиційні системи впорскування, щоб допомогти автовиробникам відповідати новим екологічним стандартам, таким як Євро-7. Для глобального автопарку відновлюване синтетичне пальне також може допомогти досягти швидкого прогресу на шляху до кліматичних цілей.

Інтелектуальні сенсори для нових вимог безпеки

Індустрія комерційного транспорту переживає трансформацію, яка не обмежується лише технологіями силових установок. Щоб підвищити безпеку на дорогах, ЄС протягом останніх років зробив обов’язковою дедалі більшу кількість функцій допомоги водієві, а найновіші вимоги набули чинності в липні 2026 року. Відтепер система екстреного гальмування має також надійно розпізнавати пішоходів і велосипедистів, а система моніторингу стану водія – виявляти не лише сонливість, а й відволікання уваги. Bosch пропонує необхідні для цього сенсори та функції. У 2027 році компанія виведе на ринок нові покоління своєї багатоцільової камери та радарного сенсора. Завдяки новітнім технологіям штучного інтелекту та значно більшій обчислювальній потужності обидва пристрої забезпечуватимуть високоточне розпізнавання людей і транспортних засобів. Цифрове дзеркало заднього виду з вбудованою камерою, яка аналізує поведінку водія та попереджає його у разі відволікання уваги, у 2026 році надійшло в серійне виробництво на заводах двох відомих європейських виробників. Навіть за межами Європи великі ринки, зокрема Індія та Китай, посилюють свої стандарти безпеки. Наприклад, в Індії нові регуляторні вимоги стимулюють попит на сучасні системи допомоги водієві, такі як асистент екстреного гальмування та система виявлення об'єктів у сліпих зонах. Bosch уже співпрацює там із провідними виробниками комерційного транспорту над впровадженням відповідних рішень ADAS,

щоб підтримати перехід на нові стандарти безпеки.

Завдяки комплексному портфоліо систем і сенсорів Bosch допомагає сформувати повну картину оточення вантажівки, підвищуючи безпеку та зручність керування. Інтелектуальні програмні алгоритми об’єднують і аналізують у режимі реального часу дані від різних сенсорів автомобіля. Камери та радарні системи також придатні для використання на вищих рівнях автоматизації. «Наша мета – автоматизоване водіння четвертого рівня (Level 4), зокрема як один із способів розв’язання проблеми дефіциту водіїв у логістичній галузі, – зазначив Хайн, коментуючи дорожню карту автоматизації. – Програмне забезпечення здатне виконувати дедалі складніші завдання з керування транспортним засобом, тим самим зменшуючи навантаження на логістичну систему».

На шляху до програмно керованого комерційного транспорту

Сучасні комерційні автомобілі збирають та обробляють дедалі більше даних. Постійне розширення функцій силових установок, систем допомоги та автоматизації призводить до значного ускладнення електричних та електронних систем. Крім того, конкурентний тиск у галузі створює потужний стимул для системної інтеграції, адже об'єднання компонентів у цілісні системи знижує складність і, відповідно, витрати.

Наприклад, функції транспортного засобу, які раніше були розподілені по всій вантажівці, тепер консолідуються на центральних обчислювальних платформах для таких доменів, як кабіна або сам транспортний засіб. Більше того, програмне та апаратне забезпечення послідовно відокремлюється одне від одного. Це є необхідною умовою для впровадження нових функцій у всьому модельному ряді та впродовж усього життєвого циклу автомобіля за допомогою бездротових оновлень.

Bosch та її дочірня компанія ETAS розробляють необхідні для цього центральні архітектури E/E (електричні/електронні), що включають високопродуктивні, масштабовані бортові комп'ютери та супутні програмні платформи. «Програмно керований транспортний засіб поступово стає реальністю і у сфері вантажних перевезень», – зазначив Хайн.

У результаті клієнти отримують переваги від системного досвіду компанії, яка однаково досконало володіє як апаратним, так і програмним забезпеченням. Програмно керована мобільність у вантажному сегменті спрямована на вирішення найкритичнішого фактора галузі: загальної вартості утримання. Для операторів автопарків вантажівка з програмним керуванням значно спрощує щоденну експлуатацію та зменшує супутні складнощі.

Читайте також: Bosch розпочинає масове виробництво людиноподібних роботів