29 вересня 2022

На ринку морських перевезень починає правити вантажовідправник

Вантажовідправники повертаються до домінування при підписанні контрактів про перевезення на морському транспорті на 2023 рік. Про це заявили в агенції Drewry, спираючись на дослідження ринку. Водночас провідний морський консультант наполегливо радить клієнтам «не мститися» перевізникам за роки високих тарифів, повідомляє TradeMaster.UA з посиланням на Logist.FM.

Під час останнього брифінгу Drewry нагадує вантажовідправникам, які готуються до тендеру на наступний рік, що зараз залишилося лише дев’ять глобальних океанських перевізників і що більшість середніх і великих компаній повинні працювати принаймні з п’ятьма, щоб підтримувати свої ланцюги постачання у гарантовано стабільному стані.

«Ми всі знаємо, що останні два роки були пеклом для багатьох транспортних керівників на божевільному ринку перевезень», - наголошують фахівці.

«Багато вантажовідправників боролися з жахливим рівнем обслуговування та вартістю фрахту, що погіршило їхні ділові стосунки з океанськими перевізниками, які, здавалося, отримували надприбутки, незважаючи на те, що пропонували неякісні послуги», – йдеться у повідомленні. Однак, зараз в інтересах вантажовідправників відновити нормальні ділові стосунки попри «спокусу помститися». Це буде «ключовим питанням у 2023 році», відзначають у Drewry.

Також Drewry радить вантажовідправникам грати жорстко, коли мова йде про тарифні угоди та інші умови контрактів. Наприклад, варто звертати увагу на час безкоштовного зберігання тари у терміналах, зобов’язань щодо вищого рівня обслуговування та довших термінів оплати.

На сьогодні спотові ставки на контейнерні перевезення в багатьох угодах упали приблизно на 50% від свого піку. І аналітики прогнозують подальше зниження цін, оскільки протягом 2023 року відчуватиметься надлишок потужностей.

Отже, Drewry рекомендує вантажовідправникам не поспішати з підписанням нових контрактів. Дослідження свідчать про те, що «чим пізніше ви вийдете на ставку, тим нижчими будуть тарифи».