03 липня 2024

Вантажні літаки можуть залишитися без роботи

У сегменті вантажних перевезень на широкофюзеляжних літаках, які можуть взяти на борт найбільшу кількість товарів, відбуваються радикальні зміни, повідомляє TradeMaster.UA з посиланням на Logist.FM.

За словами Тома Кребтрі, який брав участь у дослідженні консалтингової компанії Transport Research Advisory, найближчим часом до 21% повітряного флоту вантажних літаків можуть застрягнути на землі, оскільки їх власники не знайдуть достатньо замовлень. Тим не менш, аналітики вважають, що загальний попит на вантажні авіаперевезення продовжить поступово зростати.

Основним драйвером зростання у першому півріччі була криза у Червоному морі. Саме через неї ставки на перевезення вантажів авіацією та морським транспортом на тих маршрутах, де кораблі вимушені робити на кілька тисяч миль більше, максимально наблизилися одне до одного. Коли різниця у ціні невелика, клієнт обирає швидкість, нагадують фахівці. Звідси і високий попит. Однак ця тема вже вичерпується.

Натомість конкуренцію для спеціалізованих вантажних літаків знову складають пасажирські борти. Насправді після пандемії відновився майже на всіх міжконтинентальних маршрутах. Винятком залишається тільки напрямок між Північною Америкою та Південно-Східною Азією. І то там обмеження продовжуються не через наслідки ковіду, а тільки через те, що компанії припинили використовувати російських повітряний простір, який дозволяв скорочувати шлях.

Пасажирські літаки, як відомо, також перевозять вантажі у своїх багажних відділеннях. Це для них попутній бізнес, послуги, які можна надавати за нижчими цінами. Відтак дедалі більша частина вантажопотоку переміщується саме сюди, пояснюють експерти.

В результаті ще до початку літа було відомо, що власники поставили на консервацію 602 вантажні літаки. Найбільше вузькофюзеляжних – 348. Середніх літаків на стоянках залишалося 132, а широкофюзеляжних – 122. Проте саме останній клас повітряних суден тепер опинився під найбільшою загрозою відлучення від транспортної логістики.