Эволюция структуры автотранспорта при планировании собственных доставок

Евгений ФИЛОНЕНКО, Заместитель директора по логистике и транспорту «Агроскоп Украина», о собственном опыте изменения структуры транспорта при планировании собственных доставок. 

В распоряжении эксперта 16 грузовых автомобилей совокупной грузоподъемностью 100 тонн, 1475 закрытых маршрутов за 9 месяцев. Транспортные ресурсы распределены в соответствии с потребностями для обеспечения выполнения объемов региональных продаж.

Особенности перевозок в агропромышленном секторе подразумевают ряд нюансов:

• Территориальная разобщенность и удаленность клиентов от магистралей
• Получение лицензии на хранение и транспортировку продукции (средств защиты растений, пестицидов, регуляторов роста)
• Наличие санитарного паспорта на автомобиль и допуска на работу у водителя
• Специфика товара: несовместимость с продуктами питания, текстилем, одеждой, медикаментами и т.п. продукцией
• Высокие требования по температурному и влажностному режиму перевозки и хранения продукции
• Условия разгрузки/погрузки продукции на автомобиль (высокий вес единицы товара, вес паллеты до 1т).

С учетом данных факторов был проведен анализ и оценка использования автотранспорта компании по следующим показателям: задействованность (частота использования), затратность эксплуатации, заменяемость наемным авто, целесообразность сохранения количества.

С целью оценить целесообразность существующего распределения транспорта по Украине, предоставить наглядное обоснование для принимаемых решений по изменению территориального распределения автопарка, изменения его структуры, а также с целью иметь возможность моделировать ситуацию с потребностьютранспортав определенном регионе на основании фактических или прогнозных данных, было принято решение провести данный анализ и усовершенствовать использование автотранспорта.

Проанализировав данные по использованию автомобилей по каждому типу (грузоподъемность) за достаточно длительный период (средний пробег автомобиля на маршруте, частоту задействования в доставках) и оценив суммарные потребности грузоперевозок в регионе за период, необходимо было получить аппроксимирующую функцию зависимости стоимости владения (затрат на эксплуатацию) от нагрузки при использования автомобиля.

Для этого нужен был расчет, который бы моделировал использование того или иного транспорта в определенном регионе, подтвердил целесообразность дальнейшей эксплуатации данного типа транспорта, дал рекомендации по необходимости появления транспорта в регионе, как в режиме его перераспределения, так и в режиме увеличения/сокращения его количества.

Для того, чтобы сделать модель максимально доступной для использования и понимания, была описана модель использования автомобилей собственного автопарка, выбраны критерии и проведен набор статистических данных, построены сводные таблицы использования, на основании таблиц созданы формулы.

С помощью GPS набрали статистику ежедневного использования автомобилей. Затраты на использование автомобилей грузоподъемностью от 0,6 до 20 т составили 2,75 – 6,57 грн/км.

Благодаря решению, которое было предложено, рассчитывается потребность в транспорте, задавая необходимый тоннаж доставки и ограничения выполнения его по времени. Кроме того, распределяя нагрузку на автомобили существующего автопарка, это дает возможность  спланировать их оптимальное использование (т.е. длительность нахождения в регионе), а также предварительно оценить суммарные затраты на доставку общего количества груза по региону при различных комбинациях автотранспорта.

Результат от данного проекта: сокращение простоев автотранспорта, потенциальное уменьшение суммарных затрат на доставку, сокращение накладных расходов на «перевод» транспорта между регионами.

Текст: Инна РЫЖКИНА

Портал розничной и оптовой торговли www.TradeMaster.UA (В2В Медиа-группа TradeMaster® Group)