Власники електромобілів занепокоєні швидким зменшенням вартості своїх машин

Електромобілі на сучасному ринку з часом знецінюються значно швидше, ніж їх аналоги з двигунами внутрішнього згорання. Це подобається покупцям вживаних електротранспортних засобів, але дуже занепокоює ті компанії, які створюють автопарки з нових електричних машин. Серед іншого, стає важко розраховувати реальні норми амортизації.  Про це повідомляє TradeMaster.UA з посиланням на Logist.FM.

Проблема стала очевидною після того, що сталося з індійською компанією BluSmart, яка потерпіла фінансовий крах. Підприємство пропонувало електромобілі в оренду. Але нові машини, придбані у середньому по 12 тисяч доларів, лише через три роки експлуатації з’явилися на ринку вживаних транспортних засобів по 3 тисячі.

Також аналіз ситуації на ринку Великої Британії показує, що у середньому електромобілі втрачають понад половину своєї ціни через три роки експлуатації. За словами експертів, усе це можна пояснити хіба що повною невизначеністю з ціноутворенням на акумулятори.

«Для автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння існує довгострокова модель ціноутворення, що базується на пробігу та заміні компонентів», – пояснює Ендрю Гарберсон з компанії Recurrent, яка оцінює використання акумуляторів у вживаних електромобілях. Але щойно потрібно порахувати залишкову вартість вживаного електромобіля, виникають великі питання.

Дослідження Букара Діуфа з Університету Кьон Хі в Сеулі показало, що в США електромобілі можуть втратити до 60% своєї вартості протягом трьох-п'яти років, тоді як традиційні автомобілі втрачають менше половини. У Європі трирічний автомобіль з ДВЗ втрачає менше 40% від своєї початкової вартості.

Однак традиційні бензинові чи дизельні авто універсальні, оскільки їх можна використовувати як на коротких, так і на довгих маршрутах. Тим часом, електромобілі найбільше підходять для тих користувачів, які їздять на відносно невеликі відстані. Цей факт ще більше ставить їх у невигідне становище.

З технічного боку усе не так страшно, відзначають експерти. Наприклад, лише 1% електромобілів, придбаних новими у 2016 році, при перепродажі зараз вимагали заміни акумуляторних батарей. Однак ціноутворення у даному сегменті настільки невизначене, що може підірвати плани електрифікації транспорту, які приймають великі компанії та місцеві органи влади.

TradeMaster в соціальних мережах

З приводу розміщення новин пишіть на press@trademaster.com.ua