Ще кілька років тому розмови про стійкість ланцюгів постачання здебільшого зводилися до диверсифікації постачальників, запасів на складі та страхування вантажів. Сьогодні цього вже недостатньо. Для українського бізнесу логістична стійкість стала не окремим напрямом операційної роботи, а частиною корпоративної стратегії.

Поняття надійності в українській логістиці зазнало кардинальних змін. Якщо раніше бізнес оцінював supply chain за передбачуваністю графіків, прогнозованістю маршрутів та мінімальною вартістю транспортування, то сьогодні цих параметрів недостатньо. Постійні атаки на транспортну інфраструктуру, склади та термінали змушують компанії переглядати сам підхід до організації постачань. Головне питання, яке постає перед логістами: чи є велика партія та накопичений запас гарантією стабільності?

Саме вчасно до початку застосування Регламенту ЄС про упаковку та відходи упаковки (PPWR) 12 серпня 2026 року Європейська асоціація виробників піддонів e.V. (EPAL) опублікувала декларації про відповідність ЄС відповідно до статті 39 PPWR для піддонів EPAL.

Організація імпортних перевезень в Україну сьогодні потребує врахування не лише вартості та термінів доставки. Для бізнесу важливими стають безпека вантажу, мінімізація часу його перебування на складах і терміналах, а також можливість оперативно пройти митні процедури та продовжити маршрут.

Поточна ситуація на паливному ринку – це не короткостроковий стрибок, а системна проблема. Війна навколо Ірану, ризики страхування суден, зупинка частини трафіку – усе це формує довгостроковий тиск на ціни. І навіть у разі стабілізації ринку ефект не буде миттєвим: ціни формуються через ф'ючерсні контракти, а отже, з лагом в декілька місяців.

Коли компанія планує модернізацію або будівництво складу, одним із перших питань постає вибір стелажного обладнання. На цьому етапі більшість підприємств порівнює комерційні пропозиції за вартістю металоконструкцій, вважаючи ціну головним критерієм. Проте такий підхід помилковий: насправді найбільшими витратами є не якісні стелажі, а наслідки неправильного проєктування системи зберігання.

Тема штучного інтелекту охопила практично всі галузі, й управління виробничими та дистрибуційними запасами не є винятком. Проте за хвилею інтересу нерідко криється плутанина: що саме AI вирішує і в яких умовах він виправданий. Ця стаття зосереджується на конкретному застосуванні — безпосередньому управлінні запасами: розрахунку норм, буферів і пріоритетів поповнення — і пояснює, чому саме тут AI демонструє практичну перевагу вже сьогодні.

Транспортна логістика завжди була одним із найскладніших і найвитратніших напрямків бізнесу. Для будь-якої компанії, що має власний автопарк — чи то дистриб'юторська мережа, агрохолдинг, будівельна компанія або служба доставки, — утримання машин є постійним джерелом операційних ризиків. Постійне зростання цін на пальне, здорожчання запчастин, людський фактор і нестабільність на дорогах перетворюють управління транспортом на щоденне «гасіння пожеж».

Український ринок логістики переживає черговий етап трансформації. Зростання вартості транспортування, дефіцит складських площ, жорсткі вимоги до екологічності та необхідність автоматизації процесів змушують компанії переглядати підходи до пакування продукції.